何小鹏着急了。当前L3迟迟无法大规模落地，小鹏销量在今年1月环比下跌46%。对于还在亏损中的小鹏汽车来说，与其等前途未卜的L3智驾，不如直接一步到位去把技术积累转向L4,才是更务实的办法。
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但数据只是起点。当地基打好之后，真正的竞争才刚刚开始——谁来占领模型层，谁来赢得企业端的钱包份额。
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